我的车我做主

  网上没赢过，实践没输过，这说的便是丰田车，虽然普拉多被许多网友说的一文不值，被各种车型吊打，但在国际其他商场，这款车仍然很受欢迎。既然是给自己选车，那就没必要考虑他人的主意。换装2.4T混动体系之后，油耗下降是最大的改变，除了省下一些油钱，更重要的是能连续续航路程，跑远程的时分很酣畅。动力体现要显着好于此前的2700和3500，电机也让起步很酣畅。越野性仍然是卖点，应对自驾游和日常通勤的恶劣路况不是问题。

  价格有点贵，内饰的塑料感比较强，虽然是出于越野方面的考虑，但总是觉得差点意思。

  虽然仅仅入门级车型，但关于大多数人来说现已彻底够用，买车要信任本身，不需要听键盘侠瞎忽悠。

  1.续航极差，动态续航还要打4-5折，实践续航缺乏250，方位湖北。2.主动泊车辨认精度差，出了事端会说是由于你自己没调查好。3.车企隐身，打电话只会套路回复，不解决问题。

  现在的马自达，虽然在中国商场的销量现已大不如前，但不耽搁马自达旗下车型的功能体现，由于它们在全球其他商场仍是有不错的认可度，仍然是很有特色的日系品牌。昂克赛拉大概是现在国内商场仅有能买到的10万元以内的2.0L自吸日系运动轿车了。2.0L发动机和6AT变速箱的组合，主打一个统筹热情与经济性，开着很酣畅，油耗也不是很高。装备水平算不上逆天，但彻底够用。

  1、颜值高，我很喜欢改款后的雅阁，上一款的前脸太正式了，但中期改款后美观多了。2、油耗低，这一直是日系车的优势，比同级其他迈腾、君越省油不少。3、空间大，雅阁无论是后排空间仍是后备厢空间都很大，十分有用。

  首要便是车机不太行，彻底不能跟我朋友的小鹏比较。其次是隔音差，尤其是跑高速的时分，噪音比较显着。

  最满足的是赛那大空间，并且下沉式的后备厢真的是太能装东西了。别的，座椅十分的柔软，长期坐也不会感觉到疲劳感，再加上座椅加热，腿托等装备，几乎别太舒适。

  感觉新车的滋味会略微大一点，一股丰田的滋味。估量开段时刻就没了，可是没有想到日系车会有这种问题。

  现在赛那几乎太有性价比了，我记住刚上市那会儿还要加价5万元，现在更难以想象的是一些优惠，买车也会送一些装修，十分满足。