忠诚守护应急“专车”

  5月2日一大早，55岁的高海发跟往常一样钻进仅有1平方米的160吨铁路救援起重机驾驶室里。用坚持书写答案，33年来，西宁机务段救援车间救援机械司机高海发每天将心爱的救援“专车”启机试验一次，确保发生紧急状况时能及时出动。1992年，21岁的高海发来到格尔木机务段柯柯机务折返段工作。为了尽快搞清救援起重机每个部件的功能，他努力学习各种业务知识，对照资料一点点摸索起重机的操作技巧。凭借着扎实的理论功底和钻研实践，一年后，他成功考取了救援起重机专业设备操作资质，成长为一名能独当一面的救援机械司机。功夫不负有心人。2006年，青藏铁路引进德国产160吨救援起重机。高海发对照着起重机的德文原版图纸逐项标注翻译，铅笔的标注填满了他的学习本。经过3个月的努力，他整理出一本全中文160吨救援起重机操作手册。这本手册实用性强，至今仍被救援机械司机学习传阅，为大家提升业务能力提供便利。凭借着一股执着认真的学习劲头，高海发的业务能力突飞猛进。2011年，他参加全国铁道行业职业技能大赛。面对高手云集的行业人才，作为唯一一名来自高原铁路的救援机械司机，他凭借深厚的知识储备和丰富的经验，在160吨救援起重机整体吊复以及其他比赛项目中，展现出了高超的操作水平，取得总分第一的好成绩，赢得了同行和评委的高度评价。不仅如此，在中国铁路青藏集团有限公司西宁机务段救援基地，高海发独创的“三三制”教学法成了新一代救援司机的必学课程。“三三制”教学法是指每项操作一定要经过3次理论推演、3次模拟训练、3次实战检验，才能被评判为合格，这是他培养救援机械司机坚持不变的标准和要求。抚摸着起重机操作证上泛黄的照片，高海发感叹道：“时间过得太快了，现在我只想把半辈子攒下来的心得全都传授给徒弟们，让他们继续为高原列车保驾护航。”变的是年龄，不变的是对应急救援岗位的热爱和坚守。30多年来，高海发已为青藏铁路沿线名技艺精湛的救援机械司机，他们就像一颗颗道钉般扎根在“天路”，为高原列车的安全运行保驾护航。忠诚守护应急“专车” 5月2日一大早，55岁的高海发跟往常一样钻进仅有1平方米的160吨铁路救援起重机驾驶室里。   用坚持书写答案，33年来，西宁机务段救援车间救援机械司机高海发每天将心爱的救援“专车”启机试验一次，确保发生紧急状况时能及时出动。   1992年，21岁的高海发来到格尔木机务段柯柯机务折返段工作。为了尽快搞清救援起重机每个部件的功能，他努力学习各种业务知识，对照资料一点点摸索起重机的操作技巧。凭借着扎实的理论功底和钻研实践，一年后，他成功考取了救援起重机专业设备操作资质，成长为一名能独当一面的救援机械司机。   功夫不负有心人。2006年，青藏铁路引进德国产160吨救援起重机。高海发对照着起重机的德文原版图纸逐项标注翻译，铅笔的标注填满了他的学习本。经过3个月的努力，他整理出一本全中文160吨救援起重机操作手册。这本手册实用性强，至今仍被救援机械司机学习传阅，为大家提升业务能力提供便利。   凭借着一股执着认真的学习劲头，高海发的业务能力突飞猛进。2011年，他参加全国铁道行业职业技能大赛。面对高手云集的行业人才，作为唯一一名来自高原铁路的救援机械司机，他凭借深厚的知识储备和丰富的经验，在160吨救援起重机整体吊复以及其他比赛项目中，展现出了高超的操作水平，取得总分第一的好成绩，赢得了同行和评委的高度评价。   不仅如此，在中国铁路青藏集团有限公司西宁机务段救援基地，高海发独创的“三三制”教学法成了新一代救援司机的必学课程。“三三制”教学法是指每项操作一定要经过3次理论推演、3次模拟训练、3次实战检验，才能被评判为合格，这是他培养救援机械司机坚持不变的标准和要求。   抚摸着起重机操作证上泛黄的照片，高海发感叹道：“时间过得太快了，现在我只想把半辈子攒下来的心得全都传授给徒弟们，让他们继续为高原列车保驾护航。”   编后  变的是年龄，不变的是对应急救援岗位的热爱和坚守。30多年来，高海发已为青藏铁路沿线名技艺精湛的救援机械司机，他们就像一颗颗道钉般扎根在“天路”，为高原列车的安全运行保驾护航。

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