成功案例
GuanHang &Machinery
国际最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥双主塔封顶
12月24日，跟着最终一方混凝土浇筑完结，由我国铁建大桥局、我国铁建港航局联合承建的宁波舟山港六横公路大桥二期工程——青龙门特大桥双主塔成功封顶，标志着大桥建造从“立塔成型”迈入“斜拉成桥”要害阶段，为2027年全线贯通奠定坚实基础。
青龙门特大桥坐落浙江舟山，横跨青龙门水道，衔接宁波梅山岛与舟山佛渡岛。该桥主桥全长2212米，双主跨达756米，是现在国际最大跨度的三塔钢箱梁斜拉桥。本次封顶的梅山岛侧、佛渡岛侧主塔均为钻石型结构，高249米，单座主塔累计浇筑混凝土8.5万立方米，运用钢材超万吨。
面临主塔毫米级精准操控、海上超高结构施工、杂乱海况作业三大应战，项目团队以产学研深层次地交融完成多项技能创始。
为满意主塔重型构件高空吊装需求，项目量身定做大型塔吊配备群。其间，塔吊最大额外起重力矩8300吨·米、最大起重量320吨，是浙江省内起重力矩最大的塔吊。项目团队经过合作自适应吊具完成钢构件“毫米级定位”，可有效应对“构件重、高度高、跨度大”的吊装应战。
面临杂乱恶劣海况，项目团队依托“测云、测雨、测风、测雾”全系列气候综合信息渠道，构建集“监测预警、辅佐决议计划、指挥调度、精准管控”于一体的海上施工才智办理渠道，精准捕捉有限的施工作业窗口期，实时调整30余艘工程船只协同作业，保证施工作业安全。
宁波舟山港六横公路大桥二期工程全长18.78公里，衔接六横岛、佛渡岛、梅山岛，大桥建成后，将助力施行国家海洋经济开展的战略和国家级新区建造，进一步改进舟山南翼群岛的对外交通条件，对优化舟山群岛新区的空间布局，打造现代海洋工业基地，完成三岛港区与工业的联动开展具有极端重大意义。
上一篇:公司信息发布网上买卖交易门户
下一篇:协作Word模板下载
