“两证”撤销已成定局过路费或将悉数撤销私家车主们直呼：不公正

  这波操作直接推翻了整个职业格式，谁也没想到，皮卡车居然成了最大黑马，有关部门简略调整了一下规矩，那些不起眼的轻型卡车瞬间成了抢手货，我们整天聊电动车和无人驾驶的时分，这帮家伙闷声发大财，外表看是方针松绑，实际上彻底改变了商场玩法，几乎便是商业版的蝴蝶效应。

  撤销卡车通行证和司机资格证，一起调整高速费按小车规范收费，这两个看似一般的方针变化，却在职业界引发了剧烈争辩，更没想到的是，这次变革直接把运送职业分成了两个敌对阵营。

  一个搞装饰的大哥开着长城炮跟我闲谈，他说曾经光是各种证件一年就得掏三千多，现在不必交了，省下的钱够加好几个月油，最让他快乐的是，这车平常能拉货，周末还能载全家出去玩，他拍着方向盘直乐，这车买值了，要是早知道方针能变，三年前就该买它。

  但是这事儿还有另一面，在同一个歇息站，开着小卡车的司机大哥无法地摇头，我这五菱荣光比皮卡小，装得也比人家少，为啥过路费还得按卡车算，究竟是看车型仍是看用处，我是真搞不懂了，他的疑问其实说出了很多人的心里话。

  私家车司机们的吐槽挺有意思，有人在网上恶作剧说，我小车后备箱塞两箱水就被说超载，可皮卡后边堆得跟山相同高，为啥过路费却跟我相同多，这话尽管有点情绪化，但的确点出了核心问题，究竟该怎样样来区分车辆类型才合理。

  商场多个方面数据显现，这轮方针作用来得很快，长城炮一个月卖出一万多辆，老牌皮卡像江铃域虎在二手商场变得抢手，意外的是电动皮卡也来凑热闹，比方抱负MEGA，既能享用新方针，又能挂绿牌不限行，用车开支大幅削减。

  关于皮卡高速免费的流言能够歇歇了，官方规则得很清楚，皮卡按一类车规范收费，跟小轿车相同，跑京港澳高速100公里的线块，的确省了点钱，但要说完全免费，那纯粹是瞎扯淡。

  这次的方针优惠对三类人特别有用，自己接工程的师傅开皮卡拉设备运东西，比小卡车合算又有体面，喜爱玩野外的人发现皮卡后车厢改装空间大，垂钓的和露营的人都乐坏了，做小生意的老板也很适宜，不管是运奶茶质料仍是五金零件，能装货还能省高速费。

  要是你买车只为日常通勤，主张你慎重考虑，五米长的车在老小区掉头都费力，油耗比同价位的SUV多烧两升，稳妥还得多掏八百，这么一算真不必定合算。

  这波方针变化说白了便是给汽车圈换个新轮子，有人觉得还不行稳妥，皮卡解禁说白了是商场逼出来的，公正问题得渐渐调整，至于盼着高速全免费的哥们儿，除非收费站都改成停车场，否则就别做梦了。

  关于车辆分类的争辩还没完，这不仅仅收多少过路费那么简略，背面反映的是社会资源怎样分才公正的问题，皮卡该和小轿车天公地道吗。

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